K8凯发官网新能源汽车产销齐涨背后成都汽车产业力争重返“第一|PO18文阅读自由

　　凯发k8国际娱乐官网入口ღღ，凯发网站ღღ，凯发官网ღღ。凯发官网入口首页ღღ，k8凯发娱乐ღღ。凯发k8国际娱乐成都正以一汽大众ღღ、一汽丰田ღღ、四川领克等龙头车企的转型升级加快推进强链补链ღღ，争创智能网联新能源汽车国家先进制造业集群ღღ，力争2030年进入“全国汽车制造城市第一梯队”ღღ。

　　10月22日下午2点ღღ，成都市民营经济发展促进中心一间会议室里ღღ，百余个座位早早座无虚席ღღ，连工作人员都直呼“没想到来了这么多人”ღღ。

　　这是成都“进解优促”面对面智能网联汽车专场座谈会（以下简称“汽车专场座谈会”）开始前的一幕ღღ。成都市经信局市新经济委ღღ、市交通运输局等 30 余家市级相关部门ღღ、区（市）县ღღ，联动行业协会及 70 余家智能网联汽车企业代表齐聚一堂ღღ，聚焦产业发展痛点难点面对面交流ღღ。

　　“我们希望成都接续出台政策支持新能源汽车产业升级ღღ，同时也搭建一些平台帮助本地制造企业进行产品宣传ღღ。”四川领克汽车制造有限公司（以下简称“四川领克”）政企事务总监王卫对《每日经济新闻》记者表示ღღ，这种“面对面”的形式ღღ，实实在在地让企业的诉求被听见ღღ、困难被重视ღღ，希望能变成一个常态化运行机制ღღ。

　　汽车产业作为成都第二大支柱产业ღღ，是拉动经济发展的重要引擎ღღ。跟全国许多老牌汽车城一样ღღ，成都正全力向智能网联新能源汽车升级转型ღღ，而本场座谈会的目的ღღ，就是希望为其升级之路进一步扫清障碍ღღ。

　　《每日经济新闻》记者从现场获悉ღღ，今年19月ღღ，成都汽车产业实现营收1183.4亿元ღღ、同比增长19.6%ღღ，产量62.9万辆ღღ、同比增长26.4%ღღ，其中新能源汽车实现产量17.3万辆ღღ、同比增长259.2%ღღ，实现营收200.8亿元ღღ、同比增长80.9%

　　这背后是成都汽车产业发展的“后劲”以一汽大众K8凯发官网ღღ、一汽丰田ღღ、四川领克等龙头车企的转型升级加快推进强链补链ღღ，争创智能网联新能源汽车国家先进制造业集群ღღ，力争2030年进入“全国汽车制造城市第一梯队”ღღ。

　　“我们1998年入驻成都ღღ，是丰田在中国的第一家合资企业ღღ，主要生产亚洲龙轿车ღღ、普拉多越野车以及柯斯达中型汽车ღღ。”作为成都最早引进的整车企业之一PO18文阅读自由的小说阅读网页ღღ，一汽丰田汽车（成都）有限公司（以下简称“一汽丰田”）生产管理部部长贺军表示ღღ，公司在新能源汽车转型方面速度较慢PO18文阅读自由的小说阅读网页ღღ，但通过持续引进新车型ღღ、实施技术改造项目ღღ，实现了逆势增长ღღ。

　　今年前三季度ღღ，一汽丰田生产汽车11.28万辆ღღ，同比增长91%ღღ，实现产值173.68亿元ღღ，同比增长67%ღღ。预计全年生产14.5万辆ღღ，力争产值达到221亿元ღღ，分别同比增长40%ღღ、23%ღღ。

　　贺军认为ღღ，当前传统燃油车市场仍然面临巨大下行压力ღღ，希望相关部门出台促消费政策时ღღ，在燃油车方面继续给予支持ღღ，帮助企业守住基本盘ღღ，为转型升级打下基础ღღ。

　　对此ღღ，成都市经信局新经济委相关负责人表示ღღ，去年开始四川已经制定燃油车的奖补政策ღღ，市级支持政策正在做调研ღღ，“明年新一轮政策制定过程中K8凯发官网ღღ，我们将把电动车ღღ、燃油车ღღ，包括智能网联ღღ、低速无人车等场景考虑进来ღღ。”

　　作为“链主”企业ღღ，一汽-大众捷达品牌总经理高解放表示ღღ，截至今年9月ღღ，一汽-大众成都分公司（包括捷达品牌）已累计生产整车680万辆ღღ，本地配套率约62%ღღ，随着新能源车型的导入ღღ，接下来这一比例还会持续增加ღღ。据其透露K8凯发官网ღღ，公司计划于明年导入捷达品牌首款新能源车型ღღ，“希望能够有一个对接平台ღღ，促进捷达跟本地重点网约车平台ღღ、大型出租车企业进行深度的合作ღღ。”

　　“只要轴距ღღ、车身长度等符合条件的新能源车ღღ，就能纳入成都市网约车合规车型查询平台ღღ。”成都市交通运输局相关负责人当即表示ღღ，下一步将联合汽车产业主管部门为捷达与相关出租车企业搭建沟通对接平台ღღ，鼓励双方深度合作交流ღღ。

　　一定程度而言ღღ，这种政企互动ღღ，正在为当地整车企业的转型注入新的活力ღღ，而整车企业新的热销车型的出现ღღ，也将进一步牵引汽车产业全链条发展ღღ。

　　据悉ღღ，成都目前聚集了大众ღღ、丰田ღღ、吉利ღღ、神龙ღღ、重汽等12家整车企业ღღ，以及博世ღღ、中创新航等关键零部件和动力电池企业1100家ღღ，形成规模较大ღღ、种类齐全ღღ、结构完整的产业链ღღ，产业规模保持在1500亿元左右ღღ。

　　今年前三季度ღღ，成都新能源汽车产量17.3万辆ღღ、同比增长259.2%ღღ，占据全市汽车产量26.8%ღღ，成为驱动成都汽车产业增长的新引擎ღღ。

　　自2017年落地以来ღღ，吉利旗下四川领克已成为成都新能源汽车整车制造的“主力军”ღღ。王卫透露ღღ，今年1至9月ღღ，四川领克汽车产量17.87万辆ღღ，同比增长196%ღღ，产值153.21亿元ღღ，同比增长154%ღღ。其中ღღ，新能源汽车产量14.69万辆ღღ，同比增长626%ღღ，产值110.58亿元ღღ，同比增长378%ღღ。

　　与此同时ღღ，商用车也正成为牵引成都汽车产业转型的重要助力ღღ。2024年ღღ，中国重汽集团成都王牌商用车有限公司（以下简称“重汽成商”）全年产品市场销售18500辆ღღ，同比增长60%ღღ，产值超58亿元ღღ，同比增长53%ღღ。其中ღღ，新能源市场销售3600辆ღღ，同比增长162%PO18文阅读自由的小说阅读网页ღღ。

　　“我们去年研发投入2亿元ღღ，今年预计达到3亿元ღღ，明年还将进一步加大ღღ。这种研发投入的结果就是我们每年当期研发产品占销量的40%以上ღღ，特别是近期我们在无人驾驶商用车领域已经取得新突破ღღ。”重汽成商党委书记ღღ、董事长王美贤表示ღღ，公司在新能源ღღ、国际出口和传统能源共同发力ღღ，“目前出口仅占总销量的17%”ღღ，将加快突破ღღ。

　　值得注意的是ღღ，新能源整车企业的快速发展ღღ，也正以整零协同的方式带动汽车产业集群加快跃升ღღ。比如ღღ，重汽成商产销研服一体化发展ღღ，本地配套率已经达到55%以上ღღ，有力带动上下游企业的发展ღღ。

　　“我们在乘用车领域的本地化配套已经取得重大进展ღღ，跟本地主机厂深度合作ღღ。但目前在商用车领域的本地化配套还是相对不足ღღ，希望相关部门能够搭建平台ღღ，推动省内商用车企业和电池供应商深化合作ღღ，进一步提高本地化配套率ღღ。”中创新航科技（成都）有限公司四川基地负责人田召表示ღღ。

　　也有越来越多的本土企业在智能网联新能源汽车产业链中找到机会ღღ。“我们专注于自动驾驶高精度定位技术ღღ，也参与单北斗相关项目ღღ，已形成从标准到产品的完整链条ღღ。”作为脱胎于电子科技大学的创业团队代表K8凯发官网ღღ，四川中电昆辰科技有限公司政府事务总监杨达告诉《每日经济新闻》记者ღღ，希望借助本地高校的人才与研发优势ღღ，推动高精度北斗定位技术在成都聚集ღღ、转化ღღ，并进入主流主机厂供应链体系ღღ。

　　目前ღღ，成都已将智能网联汽车产业链列为全市16条重点发展产业链之一ღღ，成立全市智能网联汽车产业链专班ღღ，统筹全市智能网联汽车产业链发展工作PO18文阅读自由的小说阅读网页PO18文阅读自由的小说阅读网页K8凯发官网K8凯发官网ღღ。

　　“从封闭测试到开放运营ღღ，从技术研发到场景落地ღღ，成都正为智能网联汽车产业打造全周期成长环境ღღ。”上述成都市经信局新经济委相关负责人表示ღღ，成都正着力实现“促转型K8凯发官网ღღ、育新机ღღ、优生态”ღღ，积极争创智能网联新能源汽车国家先进制造业集群ღღ，力争到2030年全市汽车产量突破150万辆ღღ、产值突破3000亿元ღღ，实现“双翻番”ღღ，重回全国汽车城市第一梯队ღღ。

　　一方面ღღ，老牌汽车重镇进击的决心一览无遗ღღ，与此同时ღღ，进入“第一梯队”并不容易ღღ。从全国来看ღღ，汽车产业竞争的主战场已经从燃油车存量市场争夺转向电动车增量市场竞速ღღ，这背后不仅是技术和产品的较量ღღ，更是城市在产业规划ღღ、资源配置等全方位的比拼ღღ。

　　今年8月ღღ，中国电子信息产业发展研究所在《破局与重构ღღ：2024中国新能源汽车城市竞速图谱与跃迁之路》一文中指出ღღ，我国初步形成以深圳为龙头ღღ，合肥ღღ、上海ღღ、西安等多城市共同发展的新能源“一超多强”的城市集群格局ღღ。

　　其中ღღ，深圳ღღ、合肥ღღ、西安是以技术创新换道领跑的技术跃迁型ღღ，上海ღღ、重庆ღღ、柳州等城市依托工业基础加速焕新的转型突破型ღღ，常州ღღ、郑州ღღ、济南等城市通过精准补链发展的补链崛起型ღღ。

　　对成都而言ღღ，2030年重回汽车城市“第一梯队”PO18文阅读自由的小说阅读网页ღღ，也意味着未来一段时期要在智能网联新能源汽车赛道全面发力ღღ，与其他城市“正面交锋”ღღ。

　　作为“转型突破”型选手ღღ，成都的“底牌”在于产业基础和场景优势ღღ。《每日经济新闻》记者从座谈会上获悉ღღ，成都作为国家首批新能源汽车推广示范应用城市ღღ，新能源汽车保有量已达118.18万辆ღღ，居全国非限购城市第一位ღღ，并入选国家第二批“双智”试点城市ღღ、首批车路云一体化试点城市ღღ，开放场景道路达到680公里

　　目前ღღ，成都已经形成龙泉驿区乘用车ღღ、青白江区商用车ღღ、高新区车载智能等“双核+一新+四区+多点”支撑格局ღღ，正依托在蓉车企和场景优势ღღ，导入更多适销对路新车型ღღ，推动产业链供应链优化升级ღღ。

　　如需转载请与《每日经济新闻》报社联系ღღ。未经《每日经济新闻》报社授权ღღ，严禁转载或镜像ღღ，违者必究ღღ。

　　特别提醒ღღ：如果我们使用了您的图片ღღ，请作者与本站联系索取稿酬ღღ。如您不希望作品出现在本站ღღ，可联系我们要求撤下您的作品ღღ。